Alors que le Queen Victoria sera inauguré dans à peine 2 mois, Carol Marlow, présidente de Cunard vient d'annoncer la commande aux chantiers italiens Fincantieri d'un nouveau navire de 2092 passagers. Le montant de la commande est estimé à 500 millions d'Euros et représentera pour Cunard, le second plus grand navire jamais construit (après Queen Mary 2).
Une décision qui fut renforcée par le niveau de réservation enregistrée sur le Queen Victoria. Depuis l'acquisition de Cunard Line par le géant américain Carnival, la compagnie historique a retrouver toute sa grandeur. Avec le renouvellement complet de sa flotte, Cunard à su conserver ce supplément d'âme qui caractérisent les grands liners d'autrefois et qui permettent aujourd'hui de différentier les croisières Cunard. Le prestige de la marque est restée intacte. Une gageure dans un univers ultra concurrencé.
L'année prochaine, Queen Elisabeth 2 terminera quant à lui sa carrière à Dubai.
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Histoire du Queen Elizabeth de 1938
Le Queen Elizabeth fut construit par John Brown & Co à Clydebank. Il fut lancé en 1938 et servit comme transport de troupe durant la seconde guère Mondiale. Il retourna en 1945 à la Cunard White Star et effectua son voyage inaugural vers New York en octobre de l'année suivante. Avec le Queen Mary, il effectua des liaisons régulières avec le nouveau Monde gagnant une solide réputation de régularité, de confort et de rapidité. Son dernier voyage transatlantique s'effectua en décembre 1968. Le liner fut acquit par un entrepreneur Taiwanais en 1969 – même année que l'inauguration du Queen Elisabeth 2 – pour être transformé en université flottante. Il fut rebaptisé Seawise University. Le 9 janvier 1971, un incendie ravagea le navire qui chavira dans le port de Hong Kong.
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